欧盟陷入焦虑，打算出狠招提升电车销量，三家中国车企出手了

发布日期：2025-01-26 00:17    点击次数：95

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现实证明，在面对电动车市场的销售压力时，欧盟采取了典型的双标政策。

据英媒报道称，欧盟正在制订电动汽车购买补贴计划，以抗衡来自中国的竞争。"欧盟计划利用泛欧盟补贴来提振电动汽车的需求，从而帮助陷入困境的欧洲汽车业。欧盟委员会执行副主席特里萨 · 里贝拉表示，"官员们仍在敲定一项励计划的方案。"

欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计数据显示，2024 年全年，欧盟乘用车销量同比微增 0.8%，纯电动车销量同比下滑 5.9%，插电式混合动力车销量同比下滑 6.8%。

而现在，欧盟公开表示正在制订电动汽车购买补贴计划，可以看出当前该市场场面临的压力有多大。

欧洲汽车销量持续乏力，跟燃油价格高、新能源车竞争力不足有很大关系。

据欧洲汽车制造商协会称，许多欧盟成员国都为电动汽车提供激励措施，但差异巨大，有几个成员国根本不提供购买补贴政策。

比如说，德国曾在本国范围内对电动汽车购买发放补贴，但在 2023 年 12 月全面停止这一政策。据《金融时报》表示，停止补贴后，德国 2024 年电动汽车销量下降约 1/4。

为了保护欧盟成员国的电动车市场，在过去一年多的时间中，欧盟一直在想办法打击中国的新能源汽车。2024 年 10 月 29 日，欧盟委员会在结束对中国电动汽车的反补贴调查后，决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。其中，比亚迪、吉利和上汽集团分别被加征 17.0%、18.8% 和 35.3% 的关。

这一决定引发了中国车企的强烈不满，认为欧盟的关税政策缺乏事实和法律基础，违背了市场经济原则和国际贸易规则。

1 月 24 日，据参考消息报道，比亚迪、吉利和上汽集团针对去年欧盟对中国制造的电动汽车加征的反补贴关税提起诉讼。此外，中国机电产品进出口商会（CCCME）也于 1 月 22 日向欧盟法院提出申诉。这些法律行动标志着中国车企和行业机构对欧盟关税政策的正式回应。

据介绍，中国电动车企还对特斯拉未被纳入官方抽样调查提出质疑。特斯拉是中国对欧盟出口最多的电动车品牌，但欧盟只抽样调查了比亚迪、吉利和上汽。

特斯拉最终被征收的附加关税仅为 7.8%。若其被纳入抽样范围，其他配合调查的企业的税率可能会低于目前 20.7% 的水平。

欧盟一面对中国电动汽车征收反补贴税，一方面准备出台自己的补贴计划，以提振消费需求。这种保护主义能将中国汽车挡在门外吗？

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